• Chi siamo
  • Perchè
  • Contatti
  • Pubblicità
  • Alocin Media
    • Shipping Italy
    • Supply Chain Italy
    • Super Yacht 24
    • Alocin Media Corporate
Il giornale online del trasporto aereo merci in Italia

Il giornale online del trasporto aereo merci in Italia

logo AIR CARGO ITALY
  • Home
  • Italia
  • Estero
  • Economia
  • Ricerche & Studi
  • Fornitori & Servizi
  • Italia
  • Estero
  • Economia
  • Ricerche & Studi
  • Legale
  • Alocin Media
    • Shipping Italy
    • Supply Chain Italy
    • Super Yacht 24
    • Alocin Media Corporate
Il giornale online del trasporto aereo merci in Italia

Il giornale online del trasporto aereo merci in Italia

Economia

Corte giustizia UE conferma condanne a spedizionieri per cartello nel mercato aereo

La Corte di giustizia europea ha confermato le ammende inflitte dalla Commissione a varie società nell’ambito dell’intesa illegale nel settore dei servizi di trasporto aereo internazionale di merci, tra cui Kuehne+Nagel, Panalpina China, Schenker International e Deutsche Bahn. La decisione comunitaria risale al 2012 a conclusione dell’inchiesta antitrust contro le società che fra il 2002 […]

di Nicola Capuzzo
5 Febbraio 2018
Stampa
KuehneNagel

La Corte di giustizia europea ha confermato le ammende inflitte dalla Commissione a varie società nell’ambito dell’intesa illegale nel settore dei servizi di trasporto aereo internazionale di merci, tra cui Kuehne+Nagel, Panalpina China, Schenker International e Deutsche Bahn. La decisione comunitaria risale al 2012 a conclusione dell’inchiesta antitrust contro le società che fra il 2002 e il 2007 parteciparono a diversi accordi e pratiche concordate sul mercato dei servizi di trasporto aereo internazionale di merci. L’importo complessivo delle ammende fu di 169 miloni di euro.

I servizi coinvolti nel cartello consistevano nell’organizzazione del trasporto di beni e potevano includere anche attività realizzate a nome dei clienti in funzione delle loro necessita’, quali lo sdoganamento, lo stoccaggio ovvero servizi di assistenza a terra. L’Antitrust europeo ritenne che i comportamenti anticoncorrenziali delle società che si sono accordate per la creazione di vari meccanismi di tariffazione e maggiorazioni dessero luogo a quattro intese distinte. L’intesa relativa al nuovo sistema di esportazione (Nes, “new export system”) riguardava un sistema di pre-sdoganamento per le esportazioni dal Regno Unito verso i Paesi esterni allo spazio economico europeo, lanciato dalle autorità di tale Paese nel 2002. Un gruppo di spedizionieri aveva convenuto di introdurre una maggiorazione per le dichiarazioni Nes Poi, il sistema del manifesto di carico avanzato (“advanced manifest system” o Ams), introdotto in seguito agli attacchi terroristici dell’11 settembre 2001, designava una disposizione regolamentare delle autorità doganali statunitensi che impone alle società di fornire dati preliminari sulle merci che intendono spedire verso gli Stati Uniti. Alcuni spedizionieri si erano coordinati per l’introduzione di una maggiorazione applicabile al servizio Ams, per garantire la comunicazione elettronica dei dati in questione alle autorità americane.

Scopo dell’intesa riguardante il meccanismo di adeguamento valutario (“currency adjustment factor” o Caf) era trovare un accordo su una strategia tariffaria comune che consentisse di far fronte al rischio di una diminuzione degli utili in seguito alla decisione della Banca Popolare di Cina nel 2005 di non collegare più la moneta cinese (lo yuan renminbi) al dollaro statunitense. Diversi spedizionieri internazionali avevano deciso di convertire tutti i contratti conclusi con i loro clienti in rmb e introdurre una maggiorazione per l’aggiustamento del cambio fissandone l’importo. Infine, l’intesa relativa alla maggiorazione per alta stagione (“peak season surcharge” o Pss) riguardava un accordo tra diversi spedizionieri internazionali sull’applicazione di un coefficiente di adeguamento temporaneo dei prezzi. Tale coefficiente è stato imposto in reazione all’aumento della domanda nel settore del trasporto aereo di merci nel corso di alcuni periodi, aumento che comportava una penuria di capacità di trasporto e un aumento delle tariffe di trasporto. Tale accordo era inteso a proteggere i margini degli spedizionieri

Diverse società coinvolte hanno chiesto al Tribunale dell’Unione europea di annullare la decisione della Commissione o di ridurre le loro rispettive ammende. Nel febbraio 2016, il Tribunale ha confermato l’importo delle ammende inflitte alle società Kuehne + Nagel International, Schenker, Deutsche Bahn e a Panalpina World Transport (Holding), Ceva Freight (Regno Unito) ed Egl. Tali società, ad eccezione della Ceva Freight e della Egl, hanno adito la Corte di giustizia per far annullare le sentenze del Tribunale

La Corte ha ora respinto gli argomenti alla base dei ricorsi dichiarando che il Tribunale ha correttamente concluso che “è appropriato fondare il calcolo dell’importo delle ammende sul valore delle vendite relative ai servizi di trasporto di merci in quanto lotto di servizi sulle tratte commerciali interessate”.

Attenzione: errori di compilazione
Indirizzo email non valido
Indirizzo email già iscritto
Occorre accettare il consenso
Errore durante l'iscrizione
Iscrizione effettuata
Argomento
Tutte le notizie
ACI nuovo sito schermata home page
AIR CARGO ITALY si è meritata un nuovo sito web
A 5 anni di distanza dalla nascita della testata è stata lanciata una nuova release del portale che ospita ogni…
  • AIR CARGO ITALY
  • courier
  • home page
  • nuovo sito
  • release
  • restyling
  • web
2
Italia
8 Marzo 2023
Cathay Cargo in Mxp 8
Wto: deboli gli scambi commerciali globali a inizio 2023
Per il barometro della World Trade Organization in controtendenza solo il settore automotive
  • scambi commerciali globali inizio 2023
  • World Trade Organization
  • Wto
2
Ricerche & Studi
8 Marzo 2023
Annuario ACI 2023 – mezza copertina
E’ on line il nuovo annuario di AIR CARGO ITALY
Come ogni anno la redazione di AIR CARGO ITALY ha raccolto le notizie più importanti dell'esercizio appena trascorso per offrire…
  • aeroporti
  • AIR CARGO ITALY
  • annuario
  • articoli
  • cargo aereo
  • merci
  • notizie
  • spedizioni aeree
  • trasporto aereo
1
Italia
28 Febbraio 2023
Boeing 767-300F
Flotta freighter in crescita del 2,3% all’anno nei prossimi 20 anni
L’aumento della domanda di spedizioni aeree, stimato in un +3,7% all’anno per i prossimi 20 anni, porterà a un incremento…
  • Cirium
  • flotta aerei cargo
  • Freighter
0
Ricerche & Studi
26 Gennaio 2023
MyFreighter
Rischi politici ed energetici preoccupano l’aviazione nel 2023
Nuove preoccupazioni si stanno facendo strada nel settore dell’aviazione, secondo l’ultimo Allianz Risk Barometer, classifica annuale sulla percezione del rischio…
  • Agcs
  • Allianz
  • Allianz Risk barometer
  • Aviazione rischi di impresa
0
Ricerche & Studi
17 Gennaio 2023
Il giornale online del trasporto aereo merci in Italia
  • Home
  • Italia
  • Estero
  • Economia
  • Ricerche & Studi
  • Fornitori & Servizi

© AIR CARGO ITALY (Riproduzione riservata – All rights reserved)
Testata iscritta nel registro stampa del Tribunale di Genova n.608/2020 edita da Alocin Media Srl
Direttore responsabile: Nicola Capuzzo

  • Informativa Cookie
  • Informativa Privacy
  • P. IVA: 02499470991
Credits: Edinet s.r.l. - Pietra Ligure (SV)