Accordo tra Dsv e United Airlines per un maxi – acquisto di Saf
Nell’intesa, per una fornitura di 41,6 milioni di litri, coinvolte anche Microsoft e Philips 66
Dsv, Microsoft, United Airlines e la società energetica Phillips 66 sono partner di una nuova intesa finalizzata a un maxi-acquisto di Saf, dal volume di circa 41,6 milioni di litri.
Nella pratica, spiega una nota dell’operatore logistico danese, United Airlines utilizzerà il combustibile, mentre la stessa Dsv con Microsoft collaboreranno nel realizzare un sistema di book‑and‑claim (regostrazione e dichiarazione) che permetterà di allocare la riduzione delle emissioni indipendentemente dall’uso fisico del fuel in questione, garantendo trasparenza e scalabilità alle operazioni.
Il contratto “è il più grande per la fornitura di Saf con un singolo cliente – ovvero Dsv – nella storia del nostro programma dedicato”, ovvero Eco-Skies Alliance, ha commentato Lauren Riley, Chief Sustainability Officer di United Airlines.
Per un maggiore livello di trasparenza, l’accordo sarà supportato dalla Iscc (International Sustainability and Carbon Certification) e tracciato nell’ambito del Sustainable Aviation Fuel Certificate Registry (SAFc Registry). Iscc verificherà che il combustibile sia prodotto strettamente da materie prime sostenibili e gestito con un percorso di filiera verificato.
Parallelamente, il tracciamento sarà effettuato anche tramite il registro interno di Dsv, insieme al Registro SAFc, fornisce un sistema trasparente che registra e traccia gli attributi ambientali associati. Questo, spiega la nota, garantirà che ogni tonnellata di riduzione delle emissioni di CO2 sia “verificata, assegnata a uno specifico spedizioniere e protetta dal doppio conteggio.”
Phillips 66, ha spiegato la società, multinazionale texana che opera nella produzione di energia, “possiede le risorse integrate, la rete logistica e l’esperienza operativa per fornire Safsu larga scala oggi, non tra anni”.
Secondo i partner, l’implementazione del carburante sostenibile ridurrà le emissioni di gas serra di circa 100.000 tonnellate rispetto a quello per aerei convenzionale, “l’equivalente di un volo cargo al giorno per un anno”.
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