“Logistica militare e civile complementari per affrontare le sfide del presente e del futuro”

“Le incertezze di questo mondo Vuca (volatility, uncertainty, complexity, ambiguity) si sono evolute in uno scenario ancor più estremo, definibile come Bani (brittle, anxious, non-linear, incomprehensible). Questa fragilità e non-linearità dei mercati globali potranno essere
superate solo attraverso la complementarietà tra logistica civile e militare”.

È stato questo il cuore del messaggio lanciato dal palco del IV forum di AIR CARGO ITALY alla platea di rappresentanti delle istituzioni e delle imprese del settore del cargo aereo dal Generale di Brigata dell’Aeronautica Militare Massimo Cicerone, in uno degli interventi più
attesi e apprezzati della giornata dato anche il momento storico particolarmente delicato, per il settore e non.

A capo del Servizio dei Supporti del Comando Logistico, il Generale Cicerone ha spiegato come l’attività dell’Aeronautica Militare rappresenti una sintesi perfetta delle figure professionali del settore: “Siamo contemporaneamente gestori di aeroporti, spedizionieri e
vettori, nonché operatori doganali e Iata”. In questa struttura complessa, il trasporto aereo vede già oggi la convivenza di operazioni effettuate con assetti sia militari che civili.

“Effettuiamo il trasporto di circa 22 mila ‘passeggeri’ l’anno, con 1.450 voli militari, svolgendo 2.185 operazioni doganali, e il trasporto, per tutta la Difesa, di merce per 6mila tonnellate”. Operazioni – “anche due-tre in contemporanea nel 2025” – che hanno luogo in scenari
complessi, come nel caso dell’esercitazione che poi è stata pubblicizzata come ‘Indo-Pacifico’, che ha portato “un pacchetto di aeroplani” nella parte asiatica, “arrivando fino in Australia, volando per 13.000 chilometri, effettuando circa 400 voli tra supporto e tratte operative e portando 5.500 militari verso frontiere impensabili fino a pochi anni fa”.

Nelle attività della Forza Armata sono inoltre già integrate le grandi tendenze della logistica moderna. “Il backbone della distribuzione del combustibile viaggia su pipeline, ma laddove queste mancano, l’Aeronautica si muove con convogli ferroviari e mezzi gommati dedicati”. L’arma inoltre “si sta aprendo alle nuove tecnologie, pur con un’attenzione estrema alla cybersecurity. Il dominio digitale è visto come una leva fondamentale per consentire ai decisori di adottare soluzioni ottimali in tempi estremamente ridotti”.

Un punto chiave della sinergia, ha proseguito Cicerone, è poi lo scambio di know-how. “La formazione specialistica del personale, sia tecnico che logistico, rappresenta un terreno comune dove l’eccellenza militare e l’efficienza civile possono contaminarsi positivamente”.

Il tema della gestione dei trasporti, in particolare di quelli che in un contesto civile si chiamerebbero ‘picchi’ o peak season, è ovviamente al centro dell’attenzione del Comando Logistico dell’Aeronautica Militare, che ormai da tempo adotta soluzioni complementari grazie al supporto di “vettori civili attraverso dei contratti centralizzati di Amministrazione Difesa”, come quello in essere con Jas nel settore aero cargo e con Dsv per il trasporto e la spedizione di materiali in campo nazionale/internazionale.

“Guardiamo con interesse ai grandi operatori logistici che possano aiutarci ad assorbire colpi come quelli attuali”, ha spiegato il Generale.
“La flessibilità e il tempo sono fondamentali nei nuovi scenari. Il mezzo aereo, sia militare che civile, resta l’unica capacità in grado di abbattere i tempi e superare le barriere naturali”.

Il Generale Cicerone si è inoltre soffermato sulla esigenza di puntare ad una flotta cargo europea di nuova generazione — e mai come ora logistica militare e civile sono state vicine — investendo anche su droni con capacità di trasporto di diverse tonnellate”.
L’Aeronautica, ha evidenziato infine il Generale, “si conferma pioniere anche nell’uso civile e sanitario delle nuove tecnologie”. Tre mesi fa, a Verona Villafranca, è stato inaugurato un nuovo Point of Entry sanitario presso l’aeroporto Catullo, affiancando quello storico di
Pratica di Mare. “In questa struttura – ha spiegato – è stata testata la gestione di pazienti in bio-contenimento e il trasporto di campioni medici tramite droni, in collaborazione con Enac”.
L’esercitazione ha previsto anche l’uso di veicoli stradali a guida autonoma per il trasferimento dei pazienti infetti e l’impiego di tecnologie indossabili monitorate dall’Intelligenza Artificiale per i parametri vitali. “La logistica militare è ormai contigua a quella civile. La sfida futura in questo settore si giocherà sui droni per carichi pesanti, ma credo che siamo sulla strada giusta. La complementarietà e la capacità di coprire le zone grigie di ciascun settore sono il vero game changer per la crescita del Sistema-Paese”.

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