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Estero

Capacità di stiva aerea in crescita del +10% nel 2024

Rispetto al 2019 risulta aumentata del 43% in termini di Atk quella degli aerei freighter

di REDAZIONE AIR CARGO ITALY
15 Gennaio 2025
Stampa

La stiva a disposizione delle spedizioni aeree è aumentata del 10% nel 2024, per un totale di 442 miliardi di Atk (airfreight tonne km) rispetto alle 401 dell’anno prima. Lo mostra un grafico condiviso dalla società di analisi Rotate, che più precisamente evidenzia come nell’anno appena concluso sia cresciuta del 13% la capacità belly cargo offerta dagli aerei passeggeri, a fronte di un aumento dell’8% di quella dei freighter.

La stiva globale risulta nettamente in crescita (+18%) anche se messa a confronto con quella disponibile nel 2019. Particolarmente significativo è il fatto che quella offerta dai mezzi dedicati esclusivamente al trasporto merci sia superiore del 43% a quella presente nel pre-pandemia, mentre la capacità belly cargo risulti invece ancora leggermente inferiore, nella misura dell’1%.
Tornando al confronto con il 2023, è la stessa Rotate tuttavia a evidenziare che l’aumento della capacità del 10% in termini di Atk nel 2024 sia stato pari a una crescita più contenuta, ovvero del +8%, in termini di tonnellaggio, a indicare che quindi il primo incremento è legato anche al fatto che gli aerei sono stati impegnati nel trasporto di merce su distanze più lunghe.

Scomponendo poi il dato rispetto alle diverse tratte, l’analisi di Rotate – riporta AirCargoNews – evidenzia aumenti prevedibilmente più elevati sulle rotte di uscita dall’Asia verso i paesi occidentali, per effetto dell’aumento dell’e-commerce. In particolare su quella dall’Asia Pacifico verso il Nord America si riscontra un aumento di stiva del 15% in Atk, mentre in direzione dell’Europa questo è stato del +16%.
Ancora più elevata la crescita osservata sulla tratta dall’Asia al Medio Oriente (+17%), mentre relativamente a quella da Medio Oriente a Europa la crescita è stata del 15%. Per entrambe a contare è stata con ogni probabilità la crisi del Mar Rosso, anche in questo caso unitamente alla generalizzata crescita dell’e-commerce.

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