Gennaio a pieno ritmo per le spedizioni aeree globali (+7%)

Il Capodanno Lunare ha spinto le spedizioni aeree globali a gennaio, cresciute del 7% su base annua a fronte di un aumento di stiva del 5%. Di conseguenza, il load factor dinamico è risultato del 57%, in salita di un punto percentuale. L’inizio anno è però stato anche caratterizzato dalla prima flessione delle esportazioni e-commerce in uscita dalla Cina osservato dal gennaio 2022, un fenomeno che ha indotto Niall van de Wouw, Chief Airfreight Officer di Xeneta, a rilevare che le buone prestazioni del comparto devono fare i conti “con una dose di realtà”.

“L’Asia è un esportatore di cargo aereo così rilevante che è difficile trarre conclusioni su ciò che il mercato stia segnalando a gennaio a causa del Capodanno Lunare e delle fluttuazioni che provoca”, ha spiegato, evidenziando che nel 2025 le festività erano iniziate il 28 gennaio, mentre quest’anno cadranno il 15 febbraio, portando quindi il primo mese dell’anno a essere pienamente operativo. “Gran parte della forza dei volumi di gennaio è quindi probabilmente legata al calendario, più che a un chiaro miglioramento della domanda sottostante”

Riguardo l’andamento dell’e-commerce, i dati di dicembre delle Dogane cinesi mostrano che le esportazioni a basso valore sono calate del -9% anno su anno – come detto la prima flessione osservata dal gennaio 2022 – dopo due mesi di crescita piatta, una tendenza da monitorare con attenzione. Se i flussi in direzione degli Usa hanno proseguito nel loro forte calo, scendendo di oltre il -50% per il terzo mese consecutivo a dicembre, quelle in direzione dell’Europa hanno rallentato fermandosi a un +8%, dopo frenate osservate già a ottobre e novembre.

Sul settore delle spedizioni aeree incombe anche l’eventuale ripresa dell’operatività delle navi portacontainer lungo il canale di Suez, al momento ancora incerta nonostante nuovi passi avanti annunciati in particolare da Maersk. Anche in caso di ulteriori miglioramenti nel Mar Rosso, un rapido spostamento modale dall’aereo al mare secondo Xeneta appare però improbabile nel Q1 2026.

Passando infine ai noli, la società di analisi riscontra che questi sono scesi a gennaio sulla maggior parte dei corridoi. I cali più marcati si sono registrati sulle rotte Sud-Est asiatico–Nord America e Sud-Est asiatico–Europa, dove i noli spot sono scesi di oltre il 10% anno su anno, mentre la capacità continuava ad aumentare. Su base mensile, entrambi i corridoi sono diminuiti tra il 10% e il 16%, riflettendo l’esposizione alla debolezza stagionale della domanda. Il corridoio Nord-Est asiatico–Europa ha registrato il terzo calo più ampio su base annua, a 6% a gennaio, suggerendo che la crescita della capacità stia superando la domanda, proprio per via della crescita più debole dell’e-commerce transfrontaliero.

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