Noli aerei in calo del 5-10% nel 2027 secondo Xeneta

Sei fattori stanno plasmando e plasmeranno nei prossimo futuro il mercato del trasporto aereo delle merci: i dazi che sposteranno i flussi commerciali su mercati terzi; il ritorno di una parte delle spedizioni sulla via marittima; la riorganizzazione in corso nell’e-commerce; un rallentamento degli investimenti in Ai; il ripristino della capacità nell’area del Golfo; e infine le eventuali disruption, informatiche e fisiche, magari causate da disastri naturali e dal forte impatto di El Niño.

Li hanno elencati Niall van de Wouw e Wenwen Zhang, rispettivamente Chief Airfreight Officer e Lead Airfreight Development and Analyses di Xeneta, nel corso del summit 2026 dell’associazione.

Come per il settore marittimo, anche in quello aereo il mercato sarà caratterizzato da un incremento della stiva, che crescerà più della domanda portando a un calo dei noli che secondo le previsioni della società di analisi sarà tra il 5 e il 10%.
Xeneta ha inoltre ripercorso le tendenze che hanno segnato il 2026: in primis, il forte incremento del costi del carburante, che però ha rappresentato una pressione più sulle compagnie aeree che sui noli. Un altro è stato quello rappresentato dalla carenza di capacità nell’area del Golfo Persico, che con 152.800 tonnellate settimanali è ancora inferiore (-13%) a quella dello scorso anno, con ammanchi in particolare verso l’Europa (-12.300 tonnellate) e a seguire in direzione del Medio Oriente (-6.100 tonnellate). Nel 2027, secondo gli analisti, lo shock rientrerà, ma a quel punto sarà la scarsità di nuovi aerei cargo a limitare la crescita strutturale.

Un altro fenomeno che ha contraddistinto in particolare la seconda metà del 2026 è stata la contrazione dei flussi e-commerce verso l’Europa, che sta seguendo lo stesso percorso degli Usa con circa un anno di ritardo. Per Xeneta, “la crescita tornerà nel 2027, ma ben al di sotto dei tassi a doppia cifra del passato”.

Relativamente all’Ai, questa rimane il motore della crescita delle spedizioni aeree, ma sta moderando i ritmi. Le previsioni di spesa in conto capitale dei grandi player tech rimangono invariate, ma da gennaio – osserva l’analisi – ben 47 progetti di data center negli Stati Uniti sono stati ritardati o cancellati. In ogni caso, la crescita terrà fino al 2027, mentre l’incertezza riguarda il periodo successivo.

Gli analisti prevedono inoltre per il prossimo anno un certo shift da aereo a mare. Xeneta ha mostrato come la quota di esportazioni Asia – Europa che si muove per via aerea sia salita dall’1,1% del 2023 all’1,7% del 2024 a causa del crollo dell’affidabilità del trasporto marittimo, per poi stabilizzarsi all’1,3% nel 2026. Quando le rotte del Mar Rosso si normalizzeranno e l’affidabilità marittima migliorerà, le merci spostate sull’aereo torneranno a scegliere questa modalità di trasporto. Su questo punto, gli analisti hanno evidenziati che la volatilità sta già spingendo i caricatori verso contratti a più breve termine, con una quota di contratti spot e a breve scadenza in continua crescita.

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