Cargo aereo: l’Italia rafforza il network globale Air Charter Service

A seguito della recente espansione in Italia, avvenuta lo scorso anno, di Air Charter Service, leader mondiale nel settore del charter aereo, vi presentiamo la figura chiave del team locale: Leonardo d’Alessandro.

In che modo questa presenza locale migliora velocità, conformità normativa e accesso a mercati specifici?

La nostra presenza fisica a Milano ci consente di rispondere alle esigenze dei clienti in tempo reale, eliminando i ritardi tipici della coordinazione transfrontaliera o tra fusi orari diversi. Il team locale garantisce decisioni più rapide, accesso immediato agli aeroporti e agli handler italiani e piena padronanza delle procedure doganali UE/italiane. Questo si traduce in preventivi più veloci, posizionamento più rapido degli aeromobili e piena conformità alle normative locali. Settori ad alto valore come moda, automotive e farmaceutica, dove anche un piccolo ritardo ha un costo, trovano in questa presenza un vantaggio concreto. Relazioni consolidate con i vettori e la conoscenza degli iter burocratici con le autorità italiane ci permettono inoltre di garantire accesso prioritario nei mercati congestionati.

In che modo ciò si traduce in vantaggi operativi tangibili, anziché limitarsi a una semplice presenza commerciale?

Questa non è una semplice sede commerciale: è un hub operativo integrato nella nostra rete globale 24/7. Il team locale gestisce le quotazioni dalla richiesta iniziale, segue tutte le procedure operative del volo e, contestualmente all’invio del Post Flight Report, raccoglie feedback per migliorare i processi. La copertura è end-to-end: trasporto su gomma, sdoganamento, carico/scarico e supervisione diretta negli aeroporti italiani. I clienti beneficiano di tempi di transito ridotti, minor rischio di interruzioni e soluzioni door-to-door, non limitate al semplice aeroporto-aeroporto. Per le spedizioni time-critical, i servizi Next Flight Out (NFO) e On Board Courier (OBC) vengono attivati in pochi minuti, non in ore, coordinandoci direttamente con i partner locali.

Cosa vi ha portato ad aprire un ufficio dedicato in Italia?

Serviamo con successo clienti italiani da molti anni attraverso le nostre altre sedi europee, ma l’economia italiana, l’ottava al mondo, merita una presenza locale dedicata. Dopo oltre un decennio di operazioni con i clienti italiani (gestite prima da Londra e poi da Ginevra), sono orgoglioso di guidare la nostra 35ª sede globale qui a Milano. I tempi erano maturi per rafforzare ulteriormente i rapporti con compagnie aeree, handler e autorità italiane e offrire ai nostri clienti passeggeri e cargo un supporto sul campo senza eguali.

In che modo il team italiano gestisce le normative doganali locali e le procedure burocratiche richieste da esportazioni ad alto valore come quelle della moda, dei macchinari e dei prodotti farmaceutici?

Il nostro team conosce in maniera approfondita le procedure doganali italiane (sistema AIDA, dichiarazioni EX-A, gestione IVA e requisiti specifici per moda, macchinari high-tech e prodotti farmaceutici). Lavoriamo a stretto contatto con spedizionieri, dichiaranti doganali locali e autorità per pre-sdoganare la documentazione, gestire i carnet ATA quando necessario e garantire la conformità ai controlli export UE. Questo approccio proattivo riduce al minimo i fermi a Malpensa, Fiumicino o Bologna, proteggendo l’integrità delle spedizioni più sensibili.

Avete relazioni consolidate con partner italiani nel trasporto aereo merci (handling, compagnie aeree, autorità) per garantire slot di decollo durante i periodi di picco di traffico?

Sì, certamente. In oltre dieci anni di supporto ai clienti italiani abbiamo costruito solide partnership con i principali handler nella maggior parte degli aeroporti italiani, con vettori italiani e internazionali e con le autorità aeroportuali. Queste relazioni ci garantiscono accesso prioritario a slot e capacità di handling, anche durante le fasi di congestione e i picchi stagionali. Il team locale interviene direttamente quando necessario, assicurando puntualità e affidabilità.

Offrite esclusivamente charter completi?

No. Offriamo un ventaglio completo di soluzioni cargo, calibrate su urgenza, budget ed esigenze del cliente. Il charter di aeromobile completo resta il nostro punto di forza, soprattutto per carichi voluminosi o specializzati. Forniamo però anche servizi On Board Courier (OBC) per articoli di alto valore o sensibili, Next Flight Out (NFO) per spedizioni espresse, opzioni di leasing di aeromobili e logistica integrata door-to-door comprensiva di trasporto su gomma, sdoganamento e carico/scarico. Con questa flessibilità garantiamo sempre la soluzione più efficiente ed economicamente vantaggiosa.

In che modo la presenza di un team locale in Italia riduce i tempi di risposta per le richieste “Next Flight Out” (NFO) rispetto al coordinamento da altri uffici europei?

Un team locale significa poter prendere in carico le richieste NFO in pochi minuti anziché ore. Abbiamo visibilità immediata della capacità disponibile negli aeroporti italiani e linee dirette con handler e vettori. Camion, dogana e carico vengono coordinati sul posto. I tempi di risposta si riducono drasticamente, permettendoci spesso di assicurarci il prossimo volo disponibile o di posizionare un aeromobile charter molto più rapidamente di quanto il coordinamento remoto consentirebbe, cosa fondamentale quando ogni ora conta.

Quali tipi di aeromobili specifici è possibile noleggiare dagli hub italiani come Milano Malpensa, Roma Fiumicino o Bologna? Disponete di capacità locali per il trasporto di carichi pesanti o fuori sagoma?

Dagli hub italiani abbiamo accesso a una vasta gamma di aeromobili cargo, tra cui Boeing 737 e 757 freighter, ATR 72 per carichi medio-piccoli e wide-body per esigenze maggiori. Per i carichi pesanti e fuori sagoma attingiamo alla nostra flotta globale (inclusi Antonov An-124 e Il-76) ma coordiniamo posizionamento e operazioni direttamente da Milano. La nostra presenza locale garantisce una valutazione rapida delle capacità di pista e handling in ogni aeroporto italiano, assicurando il posizionamento dell’aeromobile giusto nel minor tempo possibile. In breve, dal più piccolo DA42 al più grande An-124, abbiamo accesso a qualsiasi aeromobile disponibile sul mercato civile.

Qual è l’esperienza specifica del team locale in materia di certificazioni per merci pericolose (IATA DGR) e gestione di merci deperibili provenienti dal settore agricolo italiano?

Il nostro team include specialisti certificati IATA DGR con esperienza consolidata nella gestione di merci pericolose: farmaceutici, sostanze chimiche, batterie al litio, ecc. Per le merci deperibili, gestiamo regolarmente spedizioni sensibili al tempo e alla temperatura dall’agroalimentare italiano di eccellenza – ortofrutta fresca, latticini, pescato fresco, vino e fiori. Utilizziamo aeromobili e attrezzature a terra a temperatura controllata, monitoraggio in tempo reale e sdoganamento rapido per preservare la qualità dal produttore alla destinazione finale.

Potete fornire casi studio o referenze per i charter urgenti che avete gestito dall’apertura dell’ufficio italiano?

Dall’apertura a febbraio 2025 abbiamo eseguito con successo numerose operazioni cargo urgenti. Tra gli esempi: spedizioni farmaceutiche time-critical a supporto delle catene di fornitura europee, esportazione rapida di collezioni di alta moda per fiere internazionali e spedizioni estremamente urgenti automotive o di parti di macchinari per clienti industriali che rischiavano fermi produttivi. Il nostro team locale ha garantito in tutti i casi tempi di risposta rapidi e un’esecuzione end-to-end senza interruzioni. Per darvi un’idea concreta, tra una richiesta urgente in ambito automotive e la relativa quotazione passano solo pochi minuti. Una volta confermata la quotazione, gli aeromobili vengono immediatamente messi in posizionamento verso l’aeroporto di origine. Siamo lieti di fornire riferimenti anonimizzati o di organizzare incontri con clienti soddisfatti su richiesta.

In caso di agitazioni sindacali o scioperi che interessino gli aeroporti italiani, quali piani di emergenza e opzioni di rotte alternative il team locale può attivare in tempo reale?

Il nostro team locale monitora il settore aviation italiano 24/7 e dispone di protocolli di emergenza predefiniti. In caso di scioperi possiamo reindirizzare immediatamente verso aeroporti italiani alternativi (es. Bergamo, Verona o hub svizzeri/francesi), riposizionare aeromobili o passare a combinazioni strada-aereo. La nostra rete globale e le solide relazioni con i vettori ci permettono di assicurare capacità di backup e slot alternativi in tempi rapidi, riducendo o azzerando l’impatto per i clienti.

L’ufficio locale opera 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 per rispettare gli standard mondiali, garantendo copertura per le spedizioni urgenti che partono dall’Italia al di fuori del normale orario lavorativo?

Sì. La sede di Milano opera secondo lo stesso standard globale 24/7 di tutte le sedi ACS. Specialisti cargo dedicati sono disponibili 24/7 per gestire partenze urgenti, richieste OBC e NFO o qualsiasi spedizione time-critical in uscita dall’Italia, a qualsiasi ora del giorno o della notte. Questo garantisce continuità e affidabilità operativa ai clienti le cui operazioni non si fermano mai.