Invito a convertire l’Air Force Renzi in un aereo cargo per Alitalia
“Il nuovo commissario di Alitalia, Daniele Discepolo, dimostri di essere realmente indipendente e al servizio del bene pubblico, apra i cassetti su quello che in maniera infamante è stato chiamato ‘Air Force Renzi’. Altrimenti rischia di rendersi complice anche lui di un evidente danno erariale che porta la firma di Di Maio, Toninelli, e Trenta”. […]
“Il nuovo commissario di Alitalia, Daniele Discepolo, dimostri di essere realmente indipendente e al servizio del bene pubblico, apra i cassetti su quello che in maniera infamante è stato chiamato ‘Air Force Renzi’. Altrimenti rischia di rendersi complice anche lui di un evidente danno erariale che porta la firma di Di Maio, Toninelli, e Trenta”. È quanto scrive il deputato del Partito democratico Michele Anzaldi in un intervento pubblicato su Huffington Post.
“Alitalia ha deciso di non ricevere più dallo Stato i soldi per pagare il leasing dell’aereo, una perdita economica che viene comunque pagata con i soldi pubblici del prestito-ponte, quindi paga sempre pantalone” sostiene Anzaldi, che poi aggiunge: “Secondo ‘il Giornale’ si tratta di 28 milioni di euro di soldi pubblici bruciati nel falò della propaganda cinque stelle. Nel frattempo, in attesa che Etihad vada avanti con la causa per risarcimento che potrebbe arrivare fino a 70 milioni di Euro –altri soldi pubblici– l’Airbus pur pagato viene tenuto fermo in un hangar a Fiumicino, mentre i ministri volano in prima classe con aerei di linea per le tratte intercontinentali, spesa aggiuntiva per i contribuenti. Altro che dismissione del velivolo”.
Quell’aereo, però, potrebbe essere molto utile ad Alitalia secondo l’esponente Pd: “L’Airbus A-340/500, infatti, come quadrimotore è l’unico che può tagliare l’Atlantico senza dover volare lungo costa. Si tratta di un risparmio di tempo di diverse ore, per questo il costo orario di crociera del velivolo è più alto. All’ora costa di più, ma arriva a destinazione in meno tempo, quindi alla fine con un costo minore o uguale rispetto agli altri modelli, ma con un risparmio di tempo. Una caratteristica molto vantaggiosa per i voli cargo, per i quali l’aereo potrebbe essere utilizzato. Ma preferiscono tenerlo fermo, sebbene Alitalia sia in sofferenza proprio sull’area cargo: ha la richiesta di mercato, in particolare nella tratta col Sud America, ma non ha i mezzi di trasporto sufficienti ed adeguati. Per questo l’uso di quell’Airbus A-340/500 sarebbe molto utile all’azienda”.
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